Plus de 45 ans au service des collectionneurs !

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Depuis 1995, le Président Delagneau entraîne la FFVE dans la phase de développement la plus spectaculaire de son histoire : d’environ 200 membres à plus de mille !

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Les premiers clubs de véhicules anciens commencèrent à se créer dans les années 50 et 60, à l’initiative de collectionneurs de plus en plus séduits par les charmes de «tacots» qui commencent à attirer l’intérêt, sous la poussée de films comme «Geneviève» ou la couverture médiatique des premiers rallyes historiques (Tour de la Principauté de Monaco, Paris-Nice, Paris-Deauville, etc.)

 

Le 11 janvier 1967, M. Bernard de Lassée, du Bureau de l’ACO et Président de la FEVA (Fédération Européenne des Véhicules Anciens, créée en 1966), réunit à Paris quelques responsables de clubs et de musées, dont Guy Burnat, Lucien Loreille et Adrien Maeght.

 

Les premières bases sont jetées et la création de la FNCAAF (Fédération Nationale des Clubs d’Automobiles Anciennes en France) est décidée. Le 16 décembre de la même année, à Lyon, le Club des 3A (fondé en 1956) accueille ces participants pour une « assemblée constitutive » de la Fédération Française des Automobiles d’Epoque (FFAE), qui adoptera le 14 février 1987 son sigle définitif de FFVE, élargissant la reconnaissance de véhicules anciens aux motos, utilitaires, militaires et engins agricoles motorisés.

 

Les clubs fondateurs sont : le Club des Teuf Teuf (né en 1935, sans doute le plus ancien de France), les 3A, la Section Automobiles Anciennes de l’ACO du Mans, l’AAHA de MM. Pozzoli et Cornière, les Trapadelles, l’Automobiliste (Adrien Maeght), le Tacot Club Gascon et les Amis de Delage. Il y a aussi dix Musées, ceux de Rochetaillée, du Forez et de la Sarthe (les seuls encore en existence), de Clères, Yerres, Lourdes, Nantes, Rennes, Vatan (dont la collection a depuis été transférée à Valençay) et Briare.

 

Les Présidents successifs de la FFAE, puis de la FFVE, seront :

 

• M. Henri Malartre (1967-1970)

• M. Jacques Rousseau (1970-1974)

• M. Guy Burnat (1974-78 et 1979-1980)

• M. René d’Hennezel (1978-1979)

• M. André Laporte (1980-1991)

• M. Robert Panhard (1991-1994)

• M. Claude Delagneau (1994 - 2013)

• M. Olivier Weyl, (février à juillet 2014)

• M. Valy Giron, (Juillet 2014 - 2015)

• M. Alain Guillaume depuis le 6 Février 2016.

 

On retiendra que les années 1967-1980 seront celles des «pionniers», qui s’achèvent sur «la conjuration de Nancy».

De 1980 à 1991, succède une ère plus calme, que l’on peut qualifier de consolidation, sous l’égide du Président Laporte. C’est au cours de cette période qu’est mise en œuvre la fameuse carte grise de collection, destinée à l’origine à immatriculer des véhicules qui, sans elle, étaient voués à la démolition.

La période 1991-1994, sous la houlette de Me. Robert Panhard, peut être qualifiée de transition. Les textes régissant le contrôle technique datent de cette époque et, le 12 janvier 1995, la FFVE obtient un avantage souvent oublié : le principe «d’un contrôle routier de comportement suivant le projet d’instructions techniques négociées par la FFVE».

De 1994 à 2013, Le Président Claude Delagneau entraîne la FFVE dans la phase de développement la plus spectaculaire de son histoire : d’environ 200 membres à plus de mille ! 

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Depuis 2013, les actions entreprises se poursuivent avec une nouvelle équipe qui maitrise les dossiers et dont la passion n'a d'égale que la détermination à faire aboutir les dossiers pour permettre aux collectionneurs de continuer à profiter de leurs véhicules anciens.